云南临沧，25岁的叶波开汽修店4年，发现新能源汽车维修需求渐增，但当地小县城缺汽修工和4S店，需省城4S店派人解决。2023年首批购于2013至2015年的新能源车主已过质保期，目前新能源汽修网络由多方主体构成。信达证券分析，到2025年乘用车售后市场规模2万亿，新能源售后维保规模将天选达3000亿，然而人才缺口巨大。为填补空白，油车老师傅变新学徒，部分汽修工积极转型，如余松从修电脑跨行修电车，岳杰丞从燃油车维修转新能源。新能源维修产值高，为汽修工带来更多收入，但转型不易，维修时间长，配件贵，目前业务多来自网约车。极氪、理想、比亚迪等品牌在加速渠道下沉，新能源转型之火向四五线小城蔓延。新能源汽修市场需求大，收入高，却人才难觅，独立汽修店声量小、缺乏实操机会，转型动力不足。