在汽车行业持续“以价换量”,车企“利润微薄”的背景下,长城汽车交出的三季度财报呈现出稳步向上的态势。

　　目前,长城汽车公布了2024年第三季度财报。据财报显示,长城汽车第三季度营业收入508.25亿元,同比增长2.61%,环比增长4.65%;归属于母公司股东的净利润33.50亿元,长城汽车已连续三个季度单季度归母净利润突破30亿元。

　　笔者注意到,长城汽车今年前三季度的净利润已达到104.29亿元,同比增长108.70%,创历史新高。长城汽车前三季度扣非净利润达到了83.74亿元,同比增长119.93%,这是能反映企业真实经营状况的核心数据。

　　在长城汽车发布三季度财报之前,资本市场已提前对其进行了预判,给广大股民吃下“定心丸”。10月中旬,摩根大通宣布,上调对长城汽车的A股和H股评级到超配,认为长城的股票表现将优于市场的平均水平。花旗、瑞银、中金等多家金融机构,都上调了对长城汽车的财务预期。花旗的研报指出,基于长城汽车的出口组合增加,预计今年第三季度利润率将表现出色,并可能以更高的销售规模维持至今年第四季度。

　　随着市场竞争的加剧,短期内的销量增长难以持续,企业需要更加注重长期目标和结果的实现。今年8月,中央政治局会议明确指出,要强化行业自律,防止“内卷式”恶性竞争。

　　自2024年起,长城汽车已经明确转变其发展策略,不再将销量作为唯一的追求目标,而是转向追求“有质量的增长”。长城汽车“掌门人”魏建军也多次公开表示,在竞争日益激烈的市场环境中,长城汽车将坚守“长期主义”,致力于推动行业的健康发展,为实现中国汽车强国的梦想贡献力量。

　　数据显示,2024年1-9月,长城汽车共销售新车85.4万辆;新能源汽车销量21.15万辆,同比增长24.15%;海外销量32.42万辆,同比增长达到53.16%,1-9月海外销量超过2023年全年海外销量。其单车综合收入达到了16.66万元,较去年同期提升2.83万元。从数据中可以看出,长城汽车的海外、新能源汽车销量占比提升,带来单车收入提升。

　　单车收入的增加,表明长城汽车已经从单纯追求销量的增长模式,转型为注重品牌价值提升和产品结构优化的高质量发展路径。这一转变体现了长城汽车在激烈的市场竞争中,主动采取了一种理性且具有前瞻性的策略调整,即长城汽车一直坚持的“长期主义”。

　　作为衡量企业整体盈利能力的重要指标,前三季度,长城汽车的综合毛利率达到了20.76%,同比提升1.92%。更为明显的是,长城汽车前三季度的扣非净利润达到了83.74亿元,同比增长119.93%。这表明长城汽车的经营有道,盈利能力极强。

　　在当前汽车行业“价格战”愈演愈烈的背景下,长城汽车选择坚持长期主义,追求有质量的市场占有率,不打“放血式”价格战,这种策略在行业中显得尤为理性和前瞻性。长城汽车的这一做法,不仅避免了企业大面积、大幅度亏损的情况,还有助于维护整个行业的健康发展,避免了因无序竞争导致的成本压力和质量危机。

　　长城汽车第三季度财报说明,该公司正在通过专注于高质量的市场份额,探索一条品牌高端化的可持续发展之路,这为中国汽车品牌的发展提供了新的思路和方向。

　　在坚持“长期主义”的同时,长城汽车瞄准智能新能源赛道。为此,长城加大研发投入,聚焦“新能源”和“智能化”两大布局,重点涵盖纯电、混动等新能源领域,加快向智能新能源的转化。

　　在智能化领域,长城汽车拥有电子电气架构、智能辅助驾驶、智慧线控底盘、智能座舱等前瞻核心技术全栈自研能力。长城汽车推出的新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra和新一代智慧空间系统Coffee OS 3。前者实现无高精地图全场景NOA。后者深度融合AI,可为全体乘员提供个性化体验。今年9月20日,长城汽车培育的RISC-V车规级MCU芯片紫荆M100完成研发并成功点亮,在推进软硬一体智能化方面取得关键突破。

　　长城的“蓝山方案”和自动驾驶技术逐渐成为品牌的核心竞争力。长城也表示智驾系统会快速覆盖到更多车型,也不仅是魏牌专属,同时,智驾方案也会不断迭代升级。长城的智能化与新能源发展不仅是技术创新,更是其在高质量市场份额上的推动力。这种基于用户体验和差异化市场的布局,为品牌升级提供了更广阔的可能性,也赋予了长城在高端化和智能化赛道上的更强竞争力。

　　9月份,魏牌新能源推出了蓝山智驾版。凭借智能驾驶技术的加持,魏牌新能源上市即热销。数据显示,9月,魏牌新能源9月销售新车6,755辆,同比增长165.11%。全场景NOA智慧旗舰SUV魏牌全新蓝山9月销售6,108辆,同比增长201.48%。基于Coffee OS 3智慧空间系统的强劲性能,在7月、8月、9月安兔兔车机版跑分排行榜上,全新蓝山连续蝉联第一名,展现出跃升行业头部的智能化实力。

　　长城汽车还在智能化研发上投入巨资,2023年投入超过110亿元,并保持今年的高位支出。在智能化和新能源汽车技术方面,长城汽车凭借其位居行业前列的专利数量和质量,既确保了自身技术的先进性,也为消费者提供了更加智能和环保的出行解决方案。

　　除了在智能新能源领域外,长城汽车还通过优化产品结构,进而推动长城品牌持续向上。今年以来,长城汽车旗下哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡迎来多款产品焕新,实现全场景、全品类覆盖。

　　在越野领域,长城汽车旗下的坦克700Hi4-T、坦克500、坦克500Hi4-T、坦克400Hi4-T、坦克300、二代哈弗H9、山海炮性能版、山海炮穿越版、2.4T越野炮等明星车型组成实力强劲的越野产品谱系。伴随二代哈弗H9、2.4T越野炮、山海炮穿越版正式上市,坦克400汽油版重磅亮相,长城越野家族再添亮点。

　　“全球SUV专家”哈弗SUV,则致力于推动科技平权与技术普惠。第三季度,2024款哈弗猛龙销量逐月增长;哈弗H6经典版上市,延续上代哈弗H6经典造型与综合实力;二代哈弗H9上市即上量,以驾乘舒适、乘坐舒适、静谧舒适、底盘舒适以及TOD智能四驱+Mlock机械锁止等丰富越野配置,开启家庭越野新时代。此外,欧拉今年推出了2024款欧拉好猫、2024款欧拉好猫GT木兰版等新车型,打造了更多深受女性用户喜爱的全球经典车型。

　　2024年,长城汽车在海外市场的表现尤为引人注目,其海外销量增势强劲,海外高价值车型销量持续增长。根据三季度财报,长城汽车三季度海外销量达到32.42万辆,同比增长53.16%,占总销量的40%。9月,长城汽车海外销售44,105辆,刷新单月海外销量纪录。这两组数据凸显了长城汽车在海外市场的强劲竞争力。

　　长城汽车的海外增长得益于其长期以来的全球化战略和“生态出海”模式。一直以来,长城汽车通过在海外市场的深入布局,实现了从研发、生产、销售到服务的全产业链出海。这种模式不仅提升了长城汽车在海外市场的品牌影响力,也增强了其产品的市场竞争力。

　　在“走出去”的同时,长城汽车也在加速“走上去”,以高质量出海打造中国汽车的海外名片。在海外市场的表现不仅体现在销量上,更在于长城汽车全产业链的KD模式布局。通过在多个国家开展本地化生产组装,长城汽车降低了物流成本,并减少了关税壁垒。更重要的是,这种本地化策略让长城在当地市场形成了更强的竞争力和抗风险能力。

　　截至目前,长城汽车在中国建立了10大全工艺整车生产基地。在海外,长城汽车在泰国、巴西等地建立3个全工艺整车生产基地,在厄瓜多尔、巴基斯坦、印尼、马来西亚等地拥有多家KD工厂。

　　长城汽车搭建的国际销售网络遍布全球,海外销售区域覆天选盖欧亚地区、泰国、巴西、澳大利亚、沙特、南非、智利、厄瓜多尔以及欧洲区域内多个国家和地区的核心城市商圈。长城汽车海外销售渠道超1300家,全球用户超1400万,海外累计销量超170万辆。

　　今年上半年,坦克300、坦克500陆续登陆澳洲、墨西哥、南非、东盟、欧亚和中东市场,也正在重塑世界越野的新格局。

　　此外,长城汽车在海外市场的盈利能力也显著增强。2023年,长城汽车在海外和国内的毛利率分别为26.01%、15.52%,海外市场盈利能力明显更强。

　　长城汽车已经成功开辟了一条具有自身特色的海外发展道路。展望未来,面对全球市场的激烈竞争,长城汽车将继续坚持其海外战略,加快其全球化进程,并致力于持续的高质量发展。通过这些努力,长城汽车将不断提升中国品牌在国际市场上的影响力,推动中国品牌在全球舞台上的崛起。

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